国産ジェット終了　三菱重工業MRJ凍結へ

三菱重工業が国産初のジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の開発を事実上凍結する方向で最終調整していることが22日、分かった。
https://news.livedoor.com/article/detail/19100420...

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トラックのタイヤは空を飛んだのに．．．

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知ってた定期。

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JALもANAもコロナ渦で青息吐息だから飛行機作ってもどこの航空会社も買えんだろ。

最低3年は無理(ヾﾉ・∀・｀)やな

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需要が減ってるんだから逆に小型機は必要になるだろう
撤退する理由は他にある

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去年ボンバルディア小型機事業を買収してなかったっけ？
あれどうなるの？

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これくらいのことで挫折してたら国の発展は無いぞ

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　一方、関係者はAviation Wireの取材に対し、国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」取得時に
使う飛行試験機である10号機の完成度が低いことを指摘。米ワシントン州にある米国の飛行試験拠点
「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」へは、10号機を今春持ち込む計画だった。
しかし、設計で目指している完成度に対して、「4-5割の完成度。米国には持っていけない」（関係者）と、
計画通りに進んでいなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c4009b827d4985affb37f...

こんだけ開発遅れていまだ4割の完成度ってことは、
最初から実力がないの。
ただのボーイングの下請け部品納入業者が調子にのって完成機なんて言ってるから大損して大恥かく。

そもそもFSXの時もできもしないのに大嘘こいて開発予算取ってあのF2欠陥機。
設計通りに作れなったのにごまかして運用。
挙句の果てにはいつものパターンの途中調達打ち切り。
アメリカがF16出してくれなかったらそもそも完成すら不可能だったのが真相。

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>>7
驚いたな、まだ日本が発展すると思ってるのかい？
日本はとっくに終わってるよ、斜陽国家でーすｗ

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>>9
じゃあ、どこの国が発展するの？　中国？

まさか、お前の祖国じゃないよなｗ

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結局何が悪かったんだ。
初飛行のニュースでは感動で涙ぐんでしまった馬鹿なオレ。
プラモデルも買ったんだけどなあ。

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結局、経済産業省が、予算どりのために建てた「ニッポンかっこいい！」企画なんだよな。
川崎、三菱、富士を呼びつけてやらせようとしたけど、みんな嫌がり、結局、経産省が強引に三菱に引き受けさせた。
事業が動き出すと、型式証明等、運輸の許認可は国交省の担当だからと、経産省は三菱に「あとは国交省とうまくやってくれ」、国交省には「三菱がうまくやってくれるから」と丸投げ。
国交省は「三菱がわかってやっているのだろう」、三菱は「国交省は型式証明の仕様とかにあわない事態になれば何かいってくるだろう」
という感じで飛行機ができてしまったが、FAAの型式証明とはあさってを向いたものができてあがっていた…。
あわてて、オール・ジャパンの看板を捨て、三菱はアメリカの技術者を雇い、国交省はアメリカの技術者200人以上に急きょ型式証明の知見を得るための体制を構築し始めたが、現状ではほぼゼロから作り直さなければならなくなり、MRJ自体が債務超過に陥り、事態は悪化していた。

言い出しっぺが、そろそろ何らかの落とし前をつけるべきだ。

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一般の企業も「できません」と言わないのが普通だと会社の身の丈に合っていない仕事取ってくる営業が居る。

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>>12
んなわけないｗ
どんだけ三菱かばってんだよ。
それFSXが失敗した時に、米政府に横槍入れられたからだと、
さんざん吹聴して煙に巻いてたのと同じ。
最初から作れなかったの。

ほんとこれ、豪華客船大失敗の時とまんま同じ。
どんがらの貨物船やタンカー程度しか作ったことないのに、
客船くらいちょろいと乗りだしたら、最新のIT化された現代の豪華客船はまるで別ものだと気付いて真っ青。
何度も納期遅らせ、結局大赤字の大やけどで撤退したのと同じ構図。

要するに三菱の人間の増長が原因。戦闘機も豪華客船も旅客機も同じ。
やったことないのに、別の似たような経験から俺たちにもできるって勘違いしたのがすべての原因。

下町ボブスレーも同じだな。

事業でなくモノづくりに悦に入ってしまうのが日本の失敗の本質。
最初からボンバル買収して事業化すりゃよかったんだよ。
作ることに意味を持たせるなっての。

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