やっぱりマツダ 欧州でマツダ6ディーゼル終了 環境規制に対応できず
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001 2020/10/12(月) 13:38:57 ID:KBbV6XbimM
002 2020/10/12(月) 13:51:43 ID:cSGFLgTiLk
そら地元企業でさえギブアップしてEV宣言してしまう様な狂った政治がEUですけん
新しい利権の為なら既得権益なんぞぶっ飛ばしてしまうって事やな。
それによって誰が儲かるか?ってこと。
儲かるんは地元企業、地元の皆さん以外の誰か、というこっちゃ。
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003 2020/10/12(月) 13:59:27 ID:qubHynzCxs
マツダも欧州メーカーと同じで、EV時代までの繋ぎの20年間ほどをクリーンディーゼルメインで
乗り切る計画だったが、排ガス不正でモロに煽りを食らってしまった。
CAFE規制
>まったくペナルティと縁がないのはトヨタ。新型「ヤリスHV」のNEDC燃費は64g/km!
>ヤリス1台売ったら105g/kmのクルマ3台か、110g/kmのクルマ2台売ってもペナルティなしになる。
>そればかりかRAV4のハイブリッドすら燃費基準をクリア。平均燃費は圧倒的に世界一だ。
>ホンダや日産も2モーターハイブリッドの技術を投入すれば欧州燃費規制をノーペナルティで
>クリアできると考えていいだろう。
>相当厳しいのはマツダとスバルです。両ブランドともに2021年欧州燃費基準をクリアできる車種
>を持っていない。実質的な値上げとするか、メーカーが負担するのか不明ながら、すでに欧州の
>シンクタンクで「マツダは経営状況におけるペナルティの金額負担率は最も大きくなる」と評価
>している。
https://bestcarweb.jp/news/139926?mode=ful...
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