日産が中国CATL（世界最大手）からEV用電池を初採用
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日産自動車は、２０２０年度内の発売を予定する電気自動車（ＥＶ）の戦略車に、車載電池最大手の中国・寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）製の電池を採用する。日産が世界販売するＥＶ向けにグループ外の企業から電池を調達するのは初めて。既存の電池サプライヤーとの取引も継続する。調達先を広げ、地域や車種ごとに最適な電池を安定確保する狙いだ。
日産がＣＡＴＬ製電池を採用するのは、１９年に公開したコンセプトカー「アリア」をベースに開発する新型ＥＶ。まずは栃木工場（栃木県上三川町）で生産し、２０年度以降に日本や米国、中国市場に投入する計画。４輪駆動（４ＷＤ）が特徴で、現時点では「力強い走りを実現するには、ＣＡＴＬ製電池が最適だった」（日産関係者）という。電池形状についても初めて「角型」を採用する。
日産は中国政府のＥＶ普及策に沿う形で、ＣＡＴＬ製電池を中国専用ＥＶに採用した実績はある。しかし「リーフ」など世界展開するＥＶには、子会社だったオートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）製の電池を採用してきた。形状は「パウチ型」だった。
（中略）
１１年創業のＣＡＴＬは中国政府の強力な支援を受けて急成長。日系自動車メーカーでは日産のほか、トヨタやホンダとも取引・協業している。
https://newswitch.jp/p/2083...
うかうかしてっと日本のお株ぜんぶ中国に奪われんぞ
日産がＣＡＴＬ製電池を採用するのは、１９年に公開したコンセプトカー「アリア」をベースに開発する新型ＥＶ。まずは栃木工場（栃木県上三川町）で生産し、２０年度以降に日本や米国、中国市場に投入する計画。４輪駆動（４ＷＤ）が特徴で、現時点では「力強い走りを実現するには、ＣＡＴＬ製電池が最適だった」（日産関係者）という。電池形状についても初めて「角型」を採用する。
日産は中国政府のＥＶ普及策に沿う形で、ＣＡＴＬ製電池を中国専用ＥＶに採用した実績はある。しかし「リーフ」など世界展開するＥＶには、子会社だったオートモーティブエナジーサプライ（ＡＥＳＣ）製の電池を採用してきた。形状は「パウチ型」だった。
（中略）
１１年創業のＣＡＴＬは中国政府の強力な支援を受けて急成長。日系自動車メーカーでは日産のほか、トヨタやホンダとも取引・協業している。
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