結論！ EVのほうがガソリン車より維持費が相当安い

●ガソリン車の年間維持費はいくら？

次にやはりEVと同じように、1年間にかかる走行コストに税金や保険料、メンテナンス代を加えたガソリン車の年間維持費について、2年目から5年目までそれぞれ年ごとに紹介します。

なお、今回ガソリン車の試算の条件は、下記のとおりです。

ガソリン車の任意保険は、前述のようにEVかガソリン車かではなく、車種やグレードで決まります。そのため、車両価格の安いガソリン車のほうが保険料が安くなる場合があります。それを踏まえたうえで、ガソリン車の維持費を見てみましょう。

（ソースの表を参照）

●結論！ EVのほうがガソリン車より維持費が相当安い

ここまで算出してわかったのは、同クラスの車種同士で比較した場合、EVのほうが安いのは「自動車税」と「自動車重量税」。ガソリン車のほうが安くなる可能性が高いのは「任意保険」の保険料だということです（車両価格が安いため）。

ただし、EVとガソリン車の維持費の最大の違いは、やはり走行コストです。ガソリン車の維持費は年間約21万円から27万円強。EVが15万円弱から20万円強なので、トータルで見るとやはりEVの維持費のほうが相当安いといえます。

〈図〉EVとガソリン車の年間維持費の比較

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バッテリー交換を考慮してない時点で
どういう連中が数字を出したんだろうな

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ＥＶは故障した時のメンテナンス代が高額になる。
テスラの修理費もかなり高いみたいだし。
流石に国内は新車に保証距離や期間を設定するだろうけど、保証が切れる時の延長料がたかくなりそう。

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>>2
今どきのEVのバッテリーはそんなに劣化しない

てか記事よく読め

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ただし、下取りは１年でガタ落ち

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走行コストの差でEVの方が年間維持費が安いのであれば
EV用の電気がガソリンと同じ程度に課税されたらEVの方が
トータルで高くなるのでは無いだろうか
将来的にガソリン車が徐々に減っていけば税収が下がるので、
代替としてEV用の電気に課税さる可能性は大いにあり得る

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これどこの記事？

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>>7
東京電力の２年前の記事

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また、EV基地害のスレか。

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いいねっ
反面教師っ!

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車で遠乗りしたいからEVはちょっと・・・・と思ってたけど、コロナになってから殆ど遠乗りしていない
EVでいいかなぁ・・・いや、やっぱりダメだ
俺は車で旅行したいんだ

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EVでもいいかもと思うが
団地なので家で充電できないんや

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>>8
ソース貼り忘れとった

2023-06-28
電気自動車（EV）の維持費は年間いくら？ ガソリン車と比較して安いの？
（※この記事は2021年10月12日に公開した内容をアップデートしています。）
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/10/12/00002...

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東電の提灯記事ｗ
そりゃ電気売りたいからなｗ

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投資セミナーなどで米国インフレ沈下しない理由の解説では、
「EV車の修理コスト」がしぶとく物価指数を押し上げている。と説明してたよ。

携帯電話がスマートフォンになってハイテク部品だらけになってるように
EVは自動車のスマホみたいなもの。
わずかな衝撃で破損させたらメーカー持ち込みだってさ。
ガソリン車だと板金屋だが、そんなのと比較にならないくらい価格がかかる。

バッテリー寿命で取替の前に破損して交換になるんだってさ。

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>>15
それどこの投資（笑）セミナー？

全米1.1億台の乗用車のうち、
まだわずか300万台程度（人口千人当たり9台）しか普及していないEVの修理費用が
アメリカ全体のインフレ率を押し上げてるって？（笑）

そんな詐欺講師の口八丁にいちいち引っ掛かってんなよ
頭の中でチャチャッと計算して簡単に見破れよ

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バッテリーが死んだときの費用も入れた？

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PHVで十分だと思う。エコランなんてどうでもイイから、PHVでEパワーを機動系に振った６MT出してくれ！

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一人一台の田舎家族が、夜間のうちに全車へ充電終えるためには３～４台の同時充電余力が必要だが
それに必要な契約アンペア数、基本料金っていくら？

そもそもセカンドカー以下には、年間に2.3万キロ以上走るメインカーの使いまわしや
中古車が充てられる、いくら補助金があっても新車EVとは導入コストで比較にならない。
結局、一家の車を全て内燃車で揃えてたほうがコスト安なんだよ。
サードカーまで全て新車で買い換え続けてる家庭なんて田舎じゃ少数の富裕層だけだ。

逆に、モデルとされてる一家に一台で年走行１万キロなんて家庭は
どうとなれば車なしでも生活できる環境（＝車は嗜好品）なんじゃないの？
嗜好品に維持費の概念は働きづらいよね。

結局この手の算出モデルが浮世離れしてる事には、2023年の今も変わってないのさ。

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