ファミリーマート／3分でバッテリー交換できるEVトラックで店舗配送実験

ファミリーマートは11月24日、埼玉県三郷市の「ファミリーマート三郷中央定温センター」で、同月開始したバッテリー交換式小型EVトラックによる店舗配送実証の出発式を行った。

同実証は、伊藤忠商事を代表企業として環境省に採択された「令和3年度バッテリー交換式EV開発及び再エネ活用の組み合わせによるセクターカップリング実証事業」に基づき実施されるもの。取り組みには、伊藤忠商事、いすゞ自動車、JFEエンジニアリング、エッチ・ケー・エス、ファミリーマートが参画する。

同EVトラックは、1～2時間かけて急速充電を行う従来型とは異なり、バッテリーパックの交換が約3分で完了するため、コンビニ配送のような24時間の高稼働配送での利用に適している。今後、商用車でのEVトラック普及促進に貢献することが期待されるほか、トラック1台あたり年間約6.1トンのCO2削減効果も見込まれる。

実証は、ファミリーマート三郷中央定温センターを拠点に、トラック2台を用いて周辺の約80店舗に向けた1日3便の配送コースで行う。期間は2022年11月～2025年3月末の予定。EVトラックの実用性などを検証して、今後の導入拡大について検討するというものだ。

同センターには「バッテリー交換ステーション」を設置しており、EVトラックを真横に停車させて、車両側に取り付けられたモニターを運転手が操作することで、バッテリーパックの交換が可能だ。内部には最大10個のバッテリーを収納でき、自動で動くアームによって充電済みのバッテリーとの交換が行われる。

バッテリーをストックできる特性から、電気代も普通充電と同価格帯となるほか、バッテリー寿命をモニタリングできることに加え、低速充電による劣化抑制などのメリットもある。さらに、屋根上に太陽光パネルを設置することで、電力の一部を再生エネルギーで補うことも可能だ。

以下ソース
https://www.ryutsuu.biz/strategy/o112471.htm...

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>>9
バッテリー重量が450kgとかあるうちは無理だな

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>>2
それはどう言う意味？

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カートリッジ式を業務車両用ではなくガソリンスタンドのように汎用にするには
乾電池とは言わないがせめて各社共通の規格化された車載12Vバッテリーくらいになって
持ち運びできるようにならないと無理

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電池交換型クルマは他人の電池とごっちゃにされるのがイヤ！

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この交換式バッテリーでどのくらいの距離が走れるんだろうか？
荷物満載で500キロメートルぐらい走れると実用的になる。

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>>14
実際は午前と午後みたいなローテーションかな
それが複数台となると、それなりの受電容量になるのだろうね

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>>12
そうそう、わざわざこんなでかいバッテリーにするから交換に3分もかかるんだよな。
手持ちできる小型バッテリーを複数積んだほうが、交換も楽だし、
万が一1個死んでも、他のバッテリーで走れる。保険になる。

>>11
>>2はほっとけ。バッテリー盗むくらいなら、軽油だって盗むさ。そんな理由で優劣はつかない。

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>>16
手持ちサイズだと1個10kgとしても50個くらい必要になる

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>>17いいじゃん。それでいこう。

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>>18
2個でも大変なのに
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/07060...

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うちのハイエースに携行缶の軽油20L入れただけでもうんざり。
灯油にナニして安く浮かせる人もいると聞いたが
こんな労力で微々たる値段差、素直にスタンドで軽油入れるわと思ったわい。
それが何、10kgのバッテリ50個って・・

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これでEV 2台分しかないｗ

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