EV苦戦 中古市場が映す 「充電が不便」見切り売りも

電気自動車（EV）の中古車が市場に出回り始めた。売買情報サイトのデータを分析すると、EVはガソリン車やハイブリッド車（HV）より走行距離が短く、新車に比べた値下がり幅も大きいことがわかった。充電設備の少ない不便さなどから早めに手放す傾向が見られ、中古車市場がEVの苦戦を映している。
https://www.nikkei.com/telling/DGXZTS00001420X20C22A4...

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EVやFCVは中古に限るなw
ミライなんか三年落ちが100万前後で買える。

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逆に中古で買うと損なのがテスラの車、なんでもかんでもサブスクで料金を払わないと
搭載されてる機能が使えない、中古で買うと、前の持ち主が利用してた機能であっても
その機能を使えるようにするには新規に金をテスラに払わなきゃあならないんで
車両の代金以外に、そのぶんだけで約20万円ぐらいはかかっちゃう
会社の同僚がモデル3の中古を買いリアシートヒーターで課金してたわw
中古で買うと、全てアンロック買い直しとかボリすぎだわ
ほかにもテスラさんセコくてバッテリー容量で値段を差別化するために、同じバッテリーを搭載してるのに
課金しないユーザーは容量制限で全部を使いきれなくしてるんすよ
ほかにもオートパイロットを有料で使わせるために、元々カメラやレーダーは搭載させてるのに
使えなくしてあるんす、課金したら制限解除するようにしてさ

まさに銭ゲバ

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>>3
テスラ衰退消滅確定ですな。

ガソリン車２台目が日曜日に納車予定。
燃費なんて気にしない。
携行缶常備で長距離ドライブじゃ。

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10分くらいでフル充電出来たらな～。

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ガソリン給油と同じくらいの時間で充電できないとだめだよね

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逆に急速充電できるのであれば、その設備負担で今より多少充電代が上がっても
かまわないユーザーが多いんじゃないだろうか。

もっとも、車のためだけに大電力インフラを再構築するより
水素含めた液体燃料のロジスティック改善したほうが効率的な気もする。

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EVは太陽光パネルと同じで年々確実に性能ダウンする宿命だから
踊らされて買うのも一興だけど、貧乏人は手を出すものじゃない

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テスラを除けば、EVの航続距離が実用的な距離になってきたのはついここ2～3年の話だから
今中古ってことはそれ以前の、もともと実用性度外視のモノ好きしか買わないような性能だった頃のEV

もともと新車の時点で使い物にならず「だ～れも買わない」車だったのだから
中古になっても「だ～れも買わない」のは当たり前

ちなみに4年前のリーフは現行リーフe+の「7割」の航続距離しかなかった
5年前以前のリーフ0系に至っては、現行の「半分」の航続距離しかなかった

このように、わずか5年で性能が2倍になるような、性能向上が著しく速い商品で
しかも4～5年前の、まだ大幅に実用性に欠けていた頃に発売された車種の中古車市場が…という論点には
はっきり言って意味がない

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>>9
ということは、物好き以外が実用で手を出すのはまだ数年時期が早いということですかね
その頃までEVブームが続くか、太陽光パネルのようにビジネスの裏側が見えて結局は衰退するか

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エコ詐欺商法

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