リチウムイオン電池　技術開発リードした日本、「産業化」で失敗

スマートフォンなどへの導入で急速に普及したリチウムイオン電池の開発をリードしたのは、日本人の技術者だった。2019年に吉野彰・旭化成名誉フェローがノーベル化学賞を受賞したのがその象徴だ。

だが、日系メーカーがスマホやノートパソコンなど電化製品の市場シェアを落としていくのを追い掛けるように、日本の電池産業の存在感も低下していった。

そうした中でも、日本のお家芸である自動車業界では電池も輝きを保っていたといえる。民生電池の勢いには陰りがあったが、車載電池ではトヨタ自動車のハイブリッド車（HV）向け電池を納入していたパナソニックが世界シェア首位に君臨していた。

ところが現在、パナソニックは車載電池の市場シェアで中国・寧徳時代新能源科技（CATL）に首位を奪われ、3位（シェア13％）に甘んじている（韓国の調査会社、SNE Researchがまとめた21年1～10月の車載電池のシェア）。

日系電池メーカーの没落は目を覆わんばかりだ。シェア上位10位に入ったのはパナソニック1社のみ。同社は当初、米電気自動車（EV）メーカーのテスラに独占的に電池を供給していたが、テスラは中韓の電池メーカーからも電池を調達するようになり、“仕入先の一つ”に格下げされてしまった。それどころか、独ベルリン工場では電池の内製化も進めている。

これに対して中国勢はシェアトップのCATL（同31％）、4位のBYD（同9％）など6社がトップ10入りし、市場全体の47％以上を占めるまでに躍進。韓国勢もLG化学（同21％）が2位に食い込むなど中国勢に追随する。

日本勢と中韓勢との格差は今後さらに広がりそうだ。とりわけ中国勢は車載電池工場建設に巨費を投じ、投資規模では他国を圧倒しているからだ。残念ながら、当面の車載電池のシェア争いでは「日本の敗北」はほぼ決まりつつある。

https://diamond.jp/articles/-/29326...

世界最大手、中国CATLの電池製造工程

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外国人をお金を払って援助して日本の最先端技術を教えて、
産業スパイを取り締まらないことを国是とした結果。
国の方針としてやってきたんだから、私企業に太刀打ちできるわけがない。

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大量生産、コストダウンで勝負しようと考えるのが間違い。
この記事書いてる人もそれが分かってないのか、日本の失敗のイメージを植え付けたいのか。

高品質な炭素繊維の製造のように、どの分野においても、他が安易に作れない商品開発を目指していると思うけど。

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フラッシュメモリもやろ
ほんま、日本の経営者はアホやで
目先のことしか考えない、国家観がない
外国の新卒や技術者を大量採用、
外国に工場建てて国内は空洞化
ますます貧しくなって国内市場も先細り

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日本企業の役員がゴミばかり
会社の将来より自分の将来しか考えていない

シャープを見ればよくわかる
次はホンダかも

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最近の日本は産業化より
技術開発に力入れとるやろ
最近表立って日本製が無いのはこのせい
中身の肝心なものが日本製
低価格大量生産で勝負すると
疲れる割に旨みが少ない
他が真似できない物を独占するのが楽

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最近の技術で産業化に成功したものがなんかあるのか？

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パクリ無敵

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人材開発競争も投資力もあっちの方がまさってきてるし、技術開発競争の優位性ももうないだろ
最初に勝ち組に入れたら、もうそれで安泰という考えの国だもの、日本は

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もう素直に没落を認めるしかないのかな日本は😞

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５０年前は、
アメリカが開発　→　日本が改良　日本が市場独占
だったのが、
日本が開発　→　１０年以内にコモディティ化　→　中韓に抜かれる

って感じやね

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