トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差

世界の自動車メーカーが半導体不足に直面した中で、2021年7~9月期決算（国際会計基準）で純利益がこの時期としては過去最高になったトヨタ自動車。ただ出そろった主要自動車メーカーの決算を分析すると、車1台の純利益は米電気自動車（EV）大手のテスラに3倍近い差をつけられた。時価総額も15日時点でトヨタの34兆円に対し、テスラは3.4倍の118兆円だ。

トヨタの販売1台あたり利益は25万円。対してテスラは73万円…

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2...

米テスラ、７～９月期の生産台数６４％増（２３万７８２３台）　市場予想を上回る
https://www.cnn.co.jp/business/35177481.htm...
（ちなみに販売台数は２４万１３００台）

年間1000台の生産も無理だろうなんて明和のアニキ達がせせら笑ってたのが4年前のちょうど今頃
それが今じゃ年間100万台も視野に入っきた
イーロン・マスクはホリエモン（←こいつが日本人の想像の限界）じゃなかったんだなぁとつくづく

つーか工場に人間がいないんスけど

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>>1
テスラがボッタクリだって言うことを自慢してどうするんだ、常識がないのか山葡萄原人？

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>>2
モノの価格がどうやって決まるのか要お勉強

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>>2
それでも需要があるんだから
もはやボッタクリではない

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日本の乗物やメーカー動力機メーカーは
みんな協力して一斉に水素エンジンを作れ。
これで電動化も燃料電池も必要無くなるので、
高くて重くて容量が少なくて寿命が短い
リチウム電池が必要無くなる。
テスラバブル崩壊どころかテスラ倒産。

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>>2
ぼったくり（利益率が大きい）だとしても、あのクオリティなら喜んで買うよ

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そりゃトヨタは100万円台の軽やコンパクトカーから大量に売ってるから
そうなるわな

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水素エンジンなど部品点数が多過ぎて作って売るほど損するんだよ
電気は基本的にモーターとバッテリーあれば良いから部品点数少ない

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テスラの価格帯ならレクサスと比較したほうがいいな

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自動車会社の利益なんてどうでもいいが、電気自動車は事故起きたら全部買い換えだろ？

機械部品は交換や修理できる場合多いが、電装品は丸ごと交換になる場合ばかりだからな

モーターが絶縁不良になったら、巻き換え、真空乾燥放置、組み立て・・・・で、物凄いコストと時間掛かる

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>>6
あのクオリティね～ｗ

https://kaikore.blogspot.com/2019/01/brand-new-tesla-model-...

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品質全米1位のレクサスとは比べもんにならんなw

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テスラと同価格帯のクルマで比べればトヨタも相当なぼったくりなはずだよ。

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日本向けテスラは中国製になったんだっけ
テスラよりパッソのほうがよっぽど品質が良いだろ

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>>13　トヨタは儲かってるが、鋼材を納品してる日本製鐵、ＪＦＥスチールも儲かってない
　　　トヨタの下請けは儲からない

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昔からトヨタの下請けは儲かっている
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/48237?page=...

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>>15
テスラのEV作ってるのはロボットだから
どこで作っても品質は変わらんかも

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だから品質も信頼性も最低レベルなのか

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アメリカの民生品は車に限らず、昔からアバウトオッケーみたいな品質やん

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アメリカの民生品
・アップルの各種製品（iPhone、etc.）
・インテルのCPU
・AMDのCPU
・ウエスタンデジタルのHDD
・シーゲートテクノロジーのHDD

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メイド・イン・チャイナの時点でナシ

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>>21
ほとんど、人の手が入らない物ばかりじゃん。

反論してるつもりだろうけど、肯定してるぞＷ

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俺はトヨタの経営って嫌いだけども、その経営のおかげで、昔からトヨタの場合は本社だけでなく
裾野に含まれる系列各社や取引先も、かなりの利益を出してるんすわ、昔から、ちゃんと四季報なりで調べたりしてる本物の投資家なら
こういうことも常識だし、こんな本社部分だけで比較するなんて経済素人な間抜けな議論は起きないんだわ

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>>24
トヨタの車は人間（派遣工）が作ってる
テスラのEVは自動化された機械（ロボット）が作ってる

テスラの工場の画像
まるで休憩中の製造ラインみたいに人っ子一人いないけど
これ、車作ってる最中の製造ラインだからね

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>>26
その結果が品質や信頼性ランキングの頂点と底辺の差

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