トヨタ、全固体バッテリー車世界初公開！今後16兆ウオンを投資へ

日本のトヨタ自動車が7日、固体バッテリーで走る電気車を公開した。公式ユーチューブチャンネルで公開した映像には、「昨年6月に開発した」という説明があり、トヨタは「世界初の全固体バッテリー装着プロトタイプ自動車で正式ナンバープレートも受けた」という英文説明も付け加えた。

全固体バッテリーは電気自動車産業を変えられる画期的な技術とされる。現在販売されている電気車に搭載するリチウムイオン電池は液体状態の電解質を使用する。一方、全固体バッテリーは電解質が液体ではなく、固体状態のバッテリーをいう。

全固体バッテリーが次世代として注目されるのは、リチウムイオンバッテリーより爆発や火災の危険性は少なく、走行距離は長いからだ。トヨタはこの日、固体バッテリーの電気車を公開し、「走行データなどを収集している」と説明した。

トヨタは同日、電気自動車のバッテリー投資計画も明らかにした。 2030年までに16兆ウォンをつぎ込む。これには全固体バッテリー啓発計画も含まれた。
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/56068617...

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>>10
何が嘘？それをアップルが目指しているじゃん。
事実市場でテスラはガソリン車リリースしてないし、自社でガソリンエンジンは作れない。
車を作る上で一番の難関は高性能エンジンを作る事。
その部分で言えばヤマハやホンダ、BMWと言ったバイクメーカーが得意分野。
この開発が一番研究費が高い。これが中華性モーターと全固体電池になったら、ボディと駆動系ノウハウなんて
いくらでもパクれる。事実ヒュンダイ自動車がそのもの。

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>>11
一番難しい部分が回避できれば後は全部出来ちゃうって思考が幼稚すぎるだろ。
最近はこういう馬鹿なこと言う奴ずいぶん減ってきてるのにな。

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>>11
「高性能エンジン＝バイクメーカーが得意とするようなスポーティなエンジン」は間違い。
スポーツ系エンジンはもともと市場が小さい上に、近年では更に縮小している。
市場を占有できるような高性能エンジンとは実用域での熱効率が高いエンジンのこと。

もちろん国際市場に出るなら「いくらでもパクれる」というわけにはいかない。
ヒュンダイも三菱等の技術支援があってこそ。

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ウオンが出てくればとたんにフェイクニュースと思ってしまう。

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少し性能が劣るけどリン酸鉄リチウムバッテリーを車載で安全性は確保できるでしょ
現にリン酸鉄リチウムバッテリーを内蔵する製品は増えてきているし
ソーラーシステム用途で使うバッテリーでは既製品も個人が組み上げるのにも主流になってきているし
なによりも燃えないので安心感が違う

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>>15
性能劣ったら話にならない

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