トヨタ、20年世界販売5年ぶり首位　米中好調で1040万台

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001 2021/01/29(金) 20:57:29 ID:.hrwEuywow

トヨタ自動車が28日発表した2020年の生産・販売・輸出実績によると、グループ（トヨタ、ダイハツ工業、日野自動車）の世界販売台数は前年比11.3%減の952万8400台だった。19年に世界首位だった独フォルクスワーゲン（VW）を抜いて、15年以来5年ぶりに首位となった。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD283HO0Y1A120C2...

※省略されてますすべて表示...

003 2021/01/29(金) 22:28:38 ID:CFJ1IPhNSk

HV/PHV/BEV/FCV 全方位戦略の
トヨタの黄金期はこれから始まる

004 2021/01/29(金) 23:14:29 ID:wepmy2EsZ6

スズキわﾌｫﾛｯｸｽﾜｰｹﾞﾝからトヨタに乗り替えて正解だよな。

005 2021/01/30(土) 10:16:21 ID:.IWVXsKr9Y

＞米中好調で1040万台

これからは中国マーケットにさらにシフトしていくんだろうな。
いっそのことボディサイドにの双喜文模様の車を出せばいいのに。

006 2021/01/30(土) 12:49:24 ID:B75W7fjDKM

欧州でもシェアが一気に3位にジャンプアップ。
今後も欧州CAFE規制の発動で更に伸びる。

007 2021/01/30(土) 15:09:30 ID:bZfyFrSRfQ

>>2
一度くらい一位になってから言おうねｗ

008 2021/01/31(日) 16:54:57 ID:EPv6YXUAzw

給付金での駆け込み需要と規制後を考えるとエンジン車、HVは今は買い時

009 2021/01/31(日) 17:21:52 ID:vQ7Z94cfk6

ル・マンやWRCラリーでの優勝で欧州でも売れている。

011 2021/01/31(日) 22:30:58 ID:O5MXqEDvNY

>>8
やっぱりプリウスの低排出っぷりが素晴らしいね。
そのプリウスより更に２割も良いヤリスHVなんてまさにEVキラーだ。

012 2021/01/31(日) 23:43:35 ID:EPv6YXUAzw

>>11
CO2について、ヤリスHVは基準が緩い日本では64gで記載しているが、
基準が厳しい欧州では85gと記載している。
https://newsroom.toyota.eu/the-all-new-toyota-yaris...

欧州基準下でモデル3は69g、ヤリスハイブリッ85ｇで

ヤリスHVはモデル3よりCO2の排出が23%多い。
https://www.tesla.com/en_EU/support/european-union-e...

さらにモデル3などEVは再エネを今後使うことは確実で、ますますCO2排出は減る。

したがってヤリスHVはEVキラーではない。

欧州はカタログ燃費と実燃費の乖離に寛容ではない。

013 2021/02/01(月) 00:20:11 ID:tZgBjkzytY

>ヤリスHVは基準が緩い日本では64gで記載しているが、

違うよ笑
CAFEの新欧州サイクル表記だよ。

014 2021/02/01(月) 08:15:03 ID:dEgcNaZfdg

>>13
意図がわからない。

もっと説明を入れるか、ソースを出して。

015 2021/02/01(月) 10:34:25 ID:tZgBjkzytY

>>14
CAFEの95g/km規制がNEDC(新欧州サイクルモード)なのを知らないようじゃ話にならないよ笑

>>8の図は6年前に発表のプリウスが既にEVと同等の低排出であることを示している。

016 2021/02/01(月) 11:05:33 ID:dEgcNaZfdg

>>15
申し訳ないが、ますます意図がわからない。
ソースを出してもらわないと検証も出来ない。

017 2021/02/01(月) 11:14:55 ID:tZgBjkzytY

>ヤリスHVは基準が緩い日本では64gで記載しているが、

ではなくてNEDC(新欧州サイクルモード)だということが
まだわからないってこと？

018 2021/02/01(月) 12:35:15 ID:dEgcNaZfdg

>>17
意図が不明、結論と説明を求む、ソースを出しつつ。

一番聞きたいのはヤリスHVがEVキラーと言う説明(結論と立証)だけども。

019 2021/02/01(月) 13:30:22 ID:tZgBjkzytY

ヤリスHVの64g/km表記が
基準が緩い日本だからではなく、CAFE規制の基準がNEDC(新欧州サイクルモード)だから
ということは理解できましたか？

>>8の図を見れば、EVと同等の低排出である6年前のプリウスより段違いに性能アップした
ヤリスHVがEVキラーであることは誰の目にも明らかでしょう。

020 2021/02/01(月) 17:30:50 ID:jg/o8ct0ns

>>19
＞＞ヤリスHVの64g/km表記が基準が緩い日本だからではなく、CAFE規制の基準がNEDC(新欧州サイクルモード)だから「 A 」だ。

何を伝えたいか、「 A 」に書いてくれない？

＞＞6年前のプリウスより段違いに性能アップした

ソース貼ってくれんと検証できないよ。

021 2021/02/01(月) 19:55:20 ID:tZgBjkzytY

>>20
ヒント：
CAFEの95g/km規制をどれほど余裕でクリアしているかを説明するために64g/kmのNEDC数値が用いられている。

わかった？

プリウスの燃費は32.1km／L　ヤリスHVの燃費は36.0km／L
ヤリスHVがEVキラーであることは誰の目にも明らかでしょう。

022 2021/02/01(月) 20:19:49 ID:jg/o8ct0ns

>>21
ヒントはいらないから主張の結論と理由を書いて。

＞＞CAFEの95g/km規制をどれほど余裕でクリアしているかを説明するために64g/kmのNEDC数値が用いられているから、、
モデル3などEVよりCO2排出は低いという結論？

説明と結論がつながらない。もっと説明をしてくれまいか？

＞＞プリウスの燃費は32.1km／L　ヤリスHVの燃費は36.0km／LヤリスHVがEVキラーでである。

結論としてそれはない。理由は>>12の通り。
こちらの結論を間違いとするなら、理由を説明して。勿論、ソースも貼り付けて。

023 2021/02/01(月) 20:39:29 ID:tZgBjkzytY

プリウスですらEV領域に飛び込むほど低排出だからね。
ましてや段違いに性能アップしたヤリスHVとなれば
EVキラーであることは、誰の目にも明らかでしょう。

024 2021/02/01(月) 21:07:18 ID:jg/o8ct0ns

>>23
説明になっていない。
この論拠にソースをもって反論して。

以下

CO2について、ヤリスHVは基準が緩い日本では64gで記載しているが、
基準が厳しい欧州では85gと記載している。
https://newsroom.toyota.eu/the-all-new-toyota-yaris.....

欧州基準下でモデル3は69g、ヤリスHV85ｇで

ヤリスHVはモデル3よりCO2の排出が23%多い。
https://www.tesla.com/en_EU/support/european-union-e...

さらにモデル3などEVは再エネを今後使うことは確実で、ますますCO2排出は減る。
さらにヤリスは経年劣化でCO2量は年々悪化する。

したがってヤリスHVはEVキラーではない。

以上

025 2021/02/01(月) 21:30:51 ID:tZgBjkzytY

>>8の図でもう一つ言えることは
コスト面に於いても、スマートや旧型リーフの航続150km程度の
電池の小さいEVでないと割りに合わないということ。

026 2021/02/02(火) 15:03:58 ID:E4nVcYmNc.

なんとプラグイン化無しで2030年台のCAFE 60g/km規制もクリア目前！

革命的燃費を叩き出す新型ヤリス「EV超え」の環境性能はなぜ実現できたのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/22933...

027 2021/02/02(火) 20:28:45 ID:XRZDZSfifI

ヤリスな、自分も最初はすごいと思ったが、この間乗ったら、こんなもんかって感じに落ち着いてしまった
暖房付けたら本当に並のハイブリの平凡な燃費だし
運転の仕方でも良い時とそうでもないときの差が激しい
プリウスのほうがまだ安定してる

028 2021/02/02(火) 20:54:14 ID:E4nVcYmNc.

e燃費の実燃費ヒストグラムを見てもやはりヤリスHVは群を抜いている
冷暖房や高速走行の影響はEVのほうが受けやすい

032 2021/02/17(水) 10:47:26 ID:Kxwh2KBn7E

お前らが考えている以上にトヨタは強いぞ

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