リチウムイオン電池素材、中国が台頭 瀬戸際の日本
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001 2021/01/26(火) 22:56:04 ID:sDNB.Zl0yI
脱炭素で重要な役割を担い、ノーベル化学賞受賞者も輩出した日本のお家芸のリチウムイオン電池材料。その雲行きが怪しくなっている。電気自動車(EV)など電動化の需要に日本勢がついて行けなくなりつつある。セパレーター(絶縁体)では旭化成が中国メーカーにシェア首位を奪われた。電池メーカーではパナソニックに代わって中国勢が台頭する。日本の素材産業はサプライチェーンの変化の波を乗り越えられるか。
◆中国のセパレーターの単価、日本の半分程度
「2019年以降のセパレーターの価格下落は想像以上だ」。住友化学の岩田圭一社長は自社想定を上回る市況の下落に危機感を募らせる。セパレーターはリチウムイオン電池の正極と負極を隔てるために使う薄い素材で、電池の中核素材。ノーベル化学賞を受賞した吉野彰氏が所属する旭化成や住化など日本勢が得意としていた。
なぜ、19年以降に価格下落のスピードがあがったのか。探っていくと、ある事実が浮かび上がった。中国勢の台頭という電池材料のサプライチェーンの構造変化だ。
旭化成は19年、主力のセパレーターの世界シェア首位の座を明け渡した。トップに立ったのは中国の上海エナジーで、18年比4ポイント増の18%のシェアだった。中国や韓国LG化学などの電池メーカーに納め、米テスラが中国で生産するEVにも搭載されているとみられる。
上海エナジーは現在、中国や東欧で生産増強を相次いで進めている。価格競争力も高く、「上海エナジーのセパレーターの単価は日本勢の半分程度」(業界関係者)という。中国勢がけん引するかたちで、市況の下落が急速に進む構図だ。
以下ソースす
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ139U50T10C21A1...
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002 2021/01/26(火) 23:03:03 ID:vkZaYV9RMI
とりあえず
エコロジーの本筋から外れた 電池を大量に詰め込むタイプのEVを売っているうちは
本格普及には程遠い。
自動車のメインストリームにはなれない。
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003 2021/01/26(火) 23:11:18 ID:sDNB.Zl0yI
メインストリームにはならくとも軽く3割程度は占めるようになるだろう
=HVの売れ行きが3割落ちる=リストラの嵐、企業規模縮小
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004 2021/01/26(火) 23:16:40 ID:EYhwg2j0zE
中国関連はバスに乗り遅れた方が良い結果を生む
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005 2021/01/26(火) 23:19:39 ID:vkZaYV9RMI

絶対数では
2040年頃までエンジン需要も増える
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006 2021/01/26(火) 23:20:37 ID:wY9EpdHBNE
そのうち雨に日に感電する電気自動車が続出するような予感が・・・
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007 2021/01/26(火) 23:25:07 ID:sDNB.Zl0yI
>>3に補足
今2%のEVのシェアが30%になるということは
EVの市場規模が「15倍」に拡大するということ
そして日本の電池素材メーカーは
早くも競争に負けてこれを取りこぼしつつあるというニュース
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