「トヨタ、お前もか」…結局EV ちゃんちゃん♪

電気自動車（EV）の次世代基幹技術として本命視される「全固体電池」の実用化への動きが官民で加速し始めた。トヨタ自動車は同電池の搭載車を2020年代前半に販売する方針で、三井金属なども関連素材の生産準備に動く。政府も数千億円規模の支援を検討する。現行のEV電池は中国勢が高いシェアを握る。車の電動化の拡大をにらみ次の主要技術で主導権確保を狙う。

全固体は現在主流のリチウムイオン電池の電解液の代わりに固体の電解質を使う。発火などのリスクを低減し安全性を高められるほか電池容量を示すエネルギー密度が数倍に上がる。充電時間も現行EVの3分の1の10分程度ですむ。

開発ではトヨタが先行しており保有特許数が千超と世界トップ。他の自動車メーカーに先駆け20年代前半の実用化を目指している。21年に試作車を公開し、性能試験を本格化させる。日産自動車も28年めどに自社で開発した全固体電池を実車に搭載する計画だ。

全固体電池を使えば小型EVでも車内空間の広さを犠牲にせずに航続距離を延ばせる。トヨタが開発中の搭載車は、リチウムイオン電池を同じ条件で載せた場合と比べて2倍超の500キロメートルの走行が可能になる。

以下ソース
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODC037540T01C20A2...

2020年12月10日 9:06
＜東証＞トヨタが高い　20年代前半に新型EV電池搭載車
https://www.nikkei.com/article/DGXZASFL10H99_10122020...

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EVの命運を決める次世代電池をトヨタが掌握しているのは流石だ。
どおりで余裕で静観しているわけだ。
だが、EVを本格的に普及させるには全固体型でもまだ不十分で、
その次の金属空気電池が安くなる2040年後半まで待たなければならない。

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技術的には目新しい訳でも無いし
異なるニーズへのバリエーションと
強化され続ける安全性能を満たす車体
これらを新造し続ける事の方が余程困難な訳で
ＥＶを欲しがる国には、それらにモーターを乗せて売れば良いだけの話

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その写真いつの？
バブルファッションだわ。

固体電池は未だ見えて来ない。

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後出しじゃんけんサイコーだな。

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>>2
おめえはEVなんて絶対あり得ないって言ってただろ。なに微妙に立ち位置変えてんだよ。

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技術を全て中共に移転して終了

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>>6
「EVなんて絶対あり得ない」なんて書いたことはないよ。
微妙に変わったとすれば、次世代電池の開発が遅れている
ことをFIXしたくらいかな
http://bbs44.meiwasuisan.com/car/1527500839/4...

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EVなんか絶対に普及しないよ
日本人の年間所得の年齢構成見れば分かる　金ねーんだわ日本人は
派遣社員など非正規職員で働いている人が多すぎなのよ
現在一部の正社員もあっという間に転落して車どころではない
上位1％が富を貪っているのが今の日本の現状。
団地暮らしマンション暮らしで充電できんやろ？
EV厨は夢見すぎだよ

トヨタはHVからFCVに移行普及させたいのだが
技術力のないEU勢が結託してEVシフトしているだけ
踊らされては駄目。

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>>9
それ逆だよ
維持費も電気代（＝ガソリン代）もEVの方が安い
しかも部品点数の少ないEVは、電池価格の下落により
あと数年でガソリン車やHVより安くなる
さらにEVには補助金までつくいて
何もかもがガソリン車より安くなる
「金が無いからEVにしよう…」
将来的にEVは車を買いたい貧乏人の第一選択肢になるんだよ
あとは経費を切り詰めたい企業の社用車な
昼の道路を埋め尽くしてる営業回りの車、あれが軒並みEVになる

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>>10
>あと数年でガソリン車やHVより安くなる

数十年だね。
航続距離を稼ぐために大量のリチウムイオン電池を積み込んでいるうちは無理。
次世代電池が安くなる時に期待。

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