間もなく実現：テスラの「ミリオンマイル・バッテリー」がとんでもない

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>・バッテリー温度40度。
>・100％〜0％〜100％を1日1回、6時間かけて行う。

こんな理想的な条件なら現状の電池でも寿命は充分。
リチウムイオン電池の課題はサイクル寿命ではない、
耐熱性がないことだ。

放電時使用温度範囲　−20 °C 〜 60 °C
充電時使用温度範囲　　0 °C 〜 45 °C

急速充電や過負荷運転で範囲を超えると、たちまち
電池容量が永久的に失われてしまう。
電解質を全固体化し耐熱性を高めなければならない
理由だ。

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